Actualité à Dijon, en Côte d'Or, en Bourgogne
Un blog citoyen : la blogosphère dijonnaise
Citoyen(ne)s dijonnais (socialistes), nous aimons notre ville et souhaitons informer les dijonnais(e)s des changements que notre ville vit depuis 2001 ainsi que de l'actualité. Non élu(e)s, nous sommes de simples électrices et électeurs. Nous rejetons la rumeur, ce qui nous interesse ce sont les faits. Nous nous intéressons à notre ville et aux autres collectivités locales (communauté d'agglomération du Grand Dijon, Conseil général de Côte d'Or, Conseil régional de Bourgogne).
François REBSAMEN, Maire de Dijon, a annoncé qu'un dispositif vélos en libre service sera mis en place d'ici la fin de l'année dans notre agglomération, comme à Paris et à
Lyon. Il y aura 400 vélos répartis dans 40 stations qui seront disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Cette mesure s'inscrit dans la politique de développement du vélo avec le doublement du nombre de kilomètres de pistes cyclables en deux ans.
D'ici la fin de l'année 2006 ce sont 700 "totems" (ou panneaux) différents qui seront installés dans la ville pour permettre aux Dijonnais de mieux identifier les différents services de la ville.
François
REBSAMEN, Maire de DIJON et Président du GRAND DIJON a inauguré l'un des nombreux contresens cyclables (29 à DIJON) vendredi 22 septembre, à l'angle de la rue Berbisey et de la rue
Victor Dumay.
Lu dans le journal "La bulle d'EVAD", bulletin de l'association "Ensemble à vélo dans l'Agglomération Dijonnaise", n°30 - septembre 2006 : En parlant du Conseil général de Côte d'Or : "Jamais EVAD n'a été reçue par un élu en charge de ces questions !" De nouvelles bandes cyclables rue de Colmar et Boulevard de Verdun !
La circulation à Dijon c'est un vaste débat entre ceux qui veulent partager l'espace entre les piétons, les voitures, les vélos et les transports en commun et ceux qui sont pour "le tout voiture". On voit bien que le "tout voiture" n'est plus d'actualité au XXIème siècle. Il suffit de regarder comment les grandes mégalopoles traite cette question dans le monde (voir débats Londres, Suède, ... etc) pour se rendre compte que les villes ne peuvent rester sans rien faire face à l'augmentation du nombre de véhicules.
Dijon a choisi un bon équilibre :
- Développement du bus avec le nouveau réseau DIVIA qui a été créé après une large concertation, création de voies bus, création de DIVIACITY (la navette gratuite du centre ville), parc de nouveaux bus fonctionnant au gaz naturel.
- Développement des pistes cyclables pour les vélos (près de 40km déjà créées sur Dijon depuis 2001), places de stationnement créée pour les vélos en ville,
- Développement du secteur piétonnier : suppression du stationnement place de la Libération, aménagement piétonnier des rues Amiral Roussin et Jules Mercier, suppression de la sortie du Parking Dauphine sur la rue du Bourg, ...
- Amélioration du stationnement : création de zones oranges pour le stationnement de longue durée, mise en place des PIAF, stationnement résidentiel, stationnement pour les livraisons "éclair".
Autant de moyens mis à notre disposition pour circuler différemment dans la ville en prenant en compte les contraintes environnementales.
La circulation à Dijon c'est un vaste débat entre ceux qui veulent partager l'espace entre les piétons, les voitures, les vélos et les transports en commun et ceux qui sont pour "le tout voiture". On voit bien que le "tout voiture" n'est plus d'actualité au XXIème siècle. Il suffit de regarder comment les grandes mégalopoles traite cette question dans le monde (voir débats Londres, Suède, ... etc) pour se rendre compte que les villes ne peuvent rester sans rien faire face à l'augmentation du nombre de véhicules.
Dijon a choisi un bon équilibre :
- Développement du bus avec le nouveau réseau DIVIA qui a été créé après une large concertation, création de voies bus, création de DIVIACITY (la navette gratuite du centre ville), parc de nouveaux bus fonctionnant au gaz naturel.
- Développement des pistes cyclables pour les vélos (près de 40km déjà créées sur Dijon depuis 2001), places de stationnement créée pour les vélos en ville,
- Développement du secteur piétonnier : suppression du stationnement place de la Libération, aménagement piétonnier des rues Amiral Roussin et Jules Mercier, suppression de la sortie du Parking Dauphine sur la rue du Bourg, ...
- Amélioration du stationnement : création de zones oranges pour le stationnement de longue durée, mise en place des PIAF, stationnement résidentiel, stationnement pour les livraisons "éclair".
Autant de moyens mis à notre disposition pour circuler différemment dans la ville en prenant en compte les contraintes environnementales.
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